Un análisis realizado por ELAM FAW Trucks, NatGas y AnzenTec identificó que variables como velocidad, hábitos de conducción, gestión de rutas y monitoreo mediante telemetría pueden generar diferencias de hasta 34% en el rendimiento de unidades de carga y tener un impacto directo sobre el costo por kilómetro, uno de los indicadores que comienza a ganar relevancia entre las empresas que buscan optimizar sus costos logísticos.
Los resultados fueron presentados durante el webinar “De la carretera al reporte: análisis real del GNV en el transporte de carga en México”, un ejercicio que reunió información obtenida a partir de más de 200 mil kilómetros monitoreados en condiciones reales de operación entre enero y mayo de 2026.
El estudio incorporó información de más de 50 periodos operativos registrados en 10 estados del país y evaluó el comportamiento de unidades que recorren diariamente algunos de los principales corredores industriales y logísticos de México, incluyendo rutas en la región Centro-Bajío, Centro-Golfo, Norte Industrial y Occidente.
El objetivo fue identificar qué factores influyen en el costo por kilómetro y cómo las decisiones relacionadas con combustible, infraestructura, monitoreo y operación impactan directamente la rentabilidad de una flota.
Uno de los hallazgos más relevantes mostró que dos unidades impulsadas por Gas Natural Vehicular (GNV) registraron rendimientos de 1.90 y 1.41 kilómetros por litro equivalente. La diferencia, cercana al 34%, estuvo asociada principalmente a variables relacionadas con velocidad de operación, RPM, ralentí y hábitos de conducción.
Los resultados sugieren que una parte importante de los costos logísticos no depende únicamente de la tecnología utilizada, sino también de la forma en que las unidades son operadas y monitoreadas.
«La verdadera respuesta es cuánto nos cuesta mover nuestra mercancía cada kilómetro. Ese es el indicador que termina impactando la rentabilidad de una operación», señaló Julio Romero, director comercial de ELAM FAW Trucks.
Además del análisis operativo, los especialistas realizaron un comparativo entre una unidad ELAM FAW JH6-430 GNV y una unidad diésel de configuración equivalente utilizada bajo condiciones similares de trabajo.
Los resultados documentaron ahorros de hasta 29% en combustible. Con base en los datos observados, la proyección económica estima beneficios superiores a 81 mil pesos mensuales y 977 mil pesos anuales.
Para Romero, este tipo de análisis permite a las empresas tomar decisiones con mayor información sobre renovación de flota, rendimiento de combustible, costos operativos y estrategias de crecimiento.
«La alianza entre ELAM FAW y NatGas responde a una necesidad que observamos en el mercado: las empresas buscan mayor certidumbre sobre sus costos operativos. La combinación entre vehículo, infraestructura y análisis de datos permite tomar decisiones con mayor información y control», agregó.
La disponibilidad de infraestructura fue otro de los temas abordados durante la sesión. Los participantes señalaron que el crecimiento de los corredores industriales, centros logísticos y nuevos polos manufactureros está incrementando la demanda de soluciones energéticas capaces de acompañar el movimiento de mercancías en distintas regiones del país.
«La pregunta ya no es si existe infraestructura para operar con Gas Natural Vehicular. La pregunta es de qué corredor me puedo apalancar para volver mi operación más rentable», señaló David Domínguez, director comercial de NatGas.
Domínguez explicó que la expansión de infraestructura responde al crecimiento de las cadenas de suministro, los parques industriales y las nuevas inversiones productivas que demandan continuidad operativa y alternativas competitivas para el transporte de carga.
Desde la perspectiva tecnológica, Jorge Estrada, director comercial de AnzenTec, destacó que la telemetría se está convirtiendo en una herramienta cada vez más relevante para la gestión de flotas y la toma de decisiones basada en datos.
«Muchas veces se piensa que el ahorro depende únicamente del combustible. Lo que encontramos es que factores como la velocidad, las RPM, los tiempos en ralentí o los hábitos de conducción pueden modificar significativamente el resultado final de una operación», explicó.
«La telemetría permite entender qué está ocurriendo realmente en carretera. Cuando una empresa tiene visibilidad sobre esos datos, puede identificar oportunidades concretas para mejorar su rendimiento y reducir costos», añadió.
Los participantes coincidieron en que indicadores como el costo por kilómetro, el rendimiento de combustible y la eficiencia operativa tendrán un peso creciente en las decisiones relacionadas con transporte de carga, logística, expansión de operaciones y competitividad empresarial.
Información adicional sobre infraestructura, operación y beneficios del Gas Natural Vehicular para el transporte de carga se encuentra disponible en gnvtransporte.com .
