TYASA apuesta a sustituir hasta 40% de importaciones de aceros especiales para la industria automotriz
Por César Sánchez
Ixtaczoquitlán, Veracruz.- En medio de la incertidumbre comercial provocada por los aranceles estadounidenses al acero, la siderúrgica mexicana TYASA puso en marcha una inversión de 250 millones de dólares con la que busca capturar una parte relevante del mercado nacional de aceros especiales, un segmento donde México aún depende fuertemente de las importaciones.
El proyecto, que inició operaciones el pasado 25 de mayo, agregará 400 mil toneladas anuales de capacidad de producción de acero especial, elevando la capacidad total de la empresa de 1.2 a 1.6 millones de toneladas por año, un crecimiento cercano al 30 por ciento.
La apuesta se concentra en la fabricación de barras redondas y soleras de alta especificación destinadas principalmente a la industria automotriz, aunque también atenderá sectores como petróleo y gas, maquinaria pesada y aplicaciones industriales.
“Hoy se importan en México alrededor de 1 millón de toneladas de este tipo de barras. Nosotros vamos a sustituir entre 35 y 40 por ciento de esas importaciones», afirmó Óscar Chahin, director de TYASA”.
Además del impacto industrial, el proyecto generó 250 empleos directos y más de 3 mil indirectos durante las etapas de desarrollo, construcción y puesta en marcha, detalló en entrevista con ReportAcero.
Mercado automotriz, el objetivo principal
La nueva instalación permitirá a TYASA ingresar formalmente al negocio de los llamados SBQ (Special Bar Quality), aceros de calidad especial utilizados en componentes críticos para vehículos.
México es actualmente el quinto productor mundial de automóviles y concentra una amplia cadena de suministro de autopartes que consume este tipo de materiales.
El directivo explicó que el proyecto fue concebido desde 2017, mucho antes de la actual ola proteccionista de Estados Unidos, bajo la premisa de que el crecimiento de la manufactura automotriz mexicana generaría una demanda estructural para estos productos.
La planta fabricará diámetros de entre media pulgada y cuatro pulgadas, precisamente el rango más utilizado por fabricantes de autopartes y vehículos que buscan reducir peso sin sacrificar resistencia mecánica.
TYASA ya cuenta con certificación automotriz IATF y ha iniciado relaciones comerciales con proveedores globales del sector, además de fabricantes establecidos en el Bajío y el centro del país.
Chahin, comentó que la siguiente frontera será el norte industrial de México, particularmente los clústeres automotrices de Coahuila y Nuevo León.
Una apuesta por el contenido nacional
La inversión llega en un momento en que la industria siderúrgica mexicana enfrenta presiones simultáneas.
Por un lado, el endurecimiento de la política comercial estadounidense elevó a 50 por ciento los aranceles para productos siderúrgicos mexicanos, limitando prácticamente la posibilidad de exportar acero al mercado estadounidense.
Por el otro, el sector sigue compitiendo contra importaciones provenientes de países asiáticos que, según la industria, operan bajo esquemas de subsidios gubernamentales.
Frente a este escenario, TYASA considera que existe una oportunidad para fortalecer la producción nacional y reducir la dependencia externa.
“La regionalización de las cadenas de suministro está favoreciendo proyectos como éste”, sostuvo Chahin.
La compañía estima que, junto con las expansiones anunciadas por otros productores nacionales, México podría acercarse al equilibrio entre producción y consumo de acero en un horizonte de cuatro a seis años, reduciendo significativamente su déficit estructural.
El reto: llenar la capacidad
Aunque el mercado existe, alcanzar el máximo potencial de la inversión no será inmediato.
La empresa inició operaciones a niveles de entre 15 y 20 por ciento de utilización debido al periodo de estabilización industrial y a los largos procesos de aprobación exigidos por clientes automotrices.
Para finales de 2026 espera operar cerca de 50 por ciento de capacidad y alcanzar el 100 por ciento en aproximadamente dos años, una meta que la empresa reconoce como agresiva.
En proyectos de esta naturaleza, alcanzar plena utilización suele tomar entre cinco y seis años.
La primera fase ya está operando. En los próximos dos meses arrancarán líneas de inspección, enderezado y pelado en frío, mientras que hacia finales de año se incorporarán procesos de tratamiento térmico y estirado en frío para aumentar el valor agregado del producto.
Más que una laminadora
Una de las ventajas estratégicas del proyecto es que no requirió construir una nueva acería.
TYASA aprovechó capacidad ociosa existente en su complejo siderúrgico de Veracruz, donde el horno eléctrico operaba entre 60 y 70 por ciento de utilización.
Con las adecuaciones realizadas en colada continua y enfriamiento de palanquilla, la compañía podrá elevar sustancialmente el uso de sus instalaciones actuales, mejorando el retorno sobre los activos ya instalados.
Lo que viene
El desempeño de la inversión dependerá en buena medida de dos variables externas.
La primera es la renegociación de las condiciones comerciales entre México y Estados Unidos en el marco del T-MEC y de las medidas arancelarias impulsadas por Washington.
La segunda es la velocidad con que el Gobierno mexicano implemente mecanismos para privilegiar el consumo de acero nacional en infraestructura y compras públicas, una demanda histórica del sector siderúrgico.
Para TYASA, el escenario ideal combina ambas condiciones: una mayor protección frente a importaciones subsidiadas y una política industrial que impulse el contenido nacional.
Si ello ocurre, la empresa no sólo estaría sustituyendo importaciones, sino posicionándose como uno de los principales proveedores mexicanos de acero especial para la cadena automotriz y manufacturera de Norteamérica, un mercado de mayor valor agregado y márgenes superiores a los del acero tradicional para la construcción.
