Más de 75% de los vehículos transita a exceso de velocidad en vías de 20 kilómetros por hora.
En algunas de las principales urbes del país, como la Ciudad de México, casi 30% de automóviles rebasan el límite de velocidad, y uno de cada cuatro excede más de 50% la velocidad máxima permitida.
De acuerdo con el estudio “Velocidad y usuarios vulnerables en México”, presentado por Fundación Mapfre, más de 75% de los vehículos transita a exceso de velocidad en vías de 20 kilómetros por hora, y se caracterizan por estar ubicadas cerca de centros educativos, parques y residencias, vialidades que concentran una mayor actividad peatonal y ciclista.
Además, dos de cada tres automotores también exceden los límites de velocidad en zonas con límite de 30 kilómetros por hora, destacó el análisis dado a conocer por medio de un comunicado.
Los límites menos respetados son en Guadalajara
Señaló que como parte de las métricas presentadas, se analizaron las tendencias del exceso de velocidad en cinco de las principales ciudades del país, donde se reveló que el porcentaje de vehículos que no respetan esta medida de seguridad vial por región fue 23% en Guadalajara, 22% en Puebla, 21% en la Ciudad de México, 20% en Monterrey y 15% en Tijuana.
Las motocicletas y automóviles son los que circulan a mayor velocidad, con un promedio de 50.28 y 49.45 kilómetros por hora, respectivamente, seguidos por autobuses y camiones a 45.33 y 42.45 kilómetros por hora, de manera respectiva.
Las causas se relacionan con el propio diseño de las vialidades
Por otra parte, los indicadores obtenidos reflejan una baja incidencia en el exceso del límite de velocidad en vías rápidas, con 9.0% de vehículos en exceso de velocidad en vías con límite 80 kilómetro por hora.
El documento indicó que las causas se relacionan con el propio diseño de las vialidades, las políticas de gestión que las autoridades enfocan sobre éstas, así como los altos niveles de congestión que las caracterizan, pues el tráfico limita a los conductores a circular más lento de lo normal durante la mayor parte del tiempo.
Un aumento en la velocidad provocaría incremento en accidentes
Refirió que investigaciones internacionales indican que un aumento de un kilómetro por hora en la velocidad del vehículo provoca un incremento de 4.0% en las colisiones mortales.
Lo anterior, se debe a que a mayor velocidad, aumenta la distancia para detenerse, y en caso de colisión, también se incrementa la gravedad de los traumatismos.
Se estima que un auto que circula a 80 kilómetros por hora recorre alrededor de 23 metros antes de que el conductor reaccione ante una situación de peligro, y recorre otros 33 metros antes de detenerse por completo.
Un peatón adulto tiene menos de 10% de riesgo de muerte
Además se calcula que una de cada tres víctimas de accidentes de tránsito en el mundo se debe a una conducción a exceso de velocidad, de acuerdo con la Organización Mundial de la Salud (OMS).
Dicho factor contribuye a la gravedad de las consecuencias, ya que un peatón adulto tiene menos de 10% de riesgo de muerte si es atropellado por un automóvil a menos de 30 kilómetros por hora, pero si el vehículo se desplaza a más de 80, el riesgo de muerte aumenta a 98 por ciento.
En 2016 fallecieron más de 16 mil personas
Datos de Secretariado Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (Stconapra) señalan que en 2015 falleció un total de 16 mil 39 personas, de los cuales dos tercios eran usuarios vulnerables: 48% eran peatones, 16% motociclistas y 2.0% ciclistas.
“En México existe una tendencia sobre los vehículos a exceso de velocidad en áreas susceptibles a un alto flujo de transeúntes, lo que representa un elevado factor de riesgo para los usuarios más vulnerables como niños y adultos mayores, quienes suelen tener una menor capacidad de reacción”, expresó el director de Prevención y Seguridad Vial de Fundación Mapfre, Jesús Monclús.
Promover una cultura de seguridad vial
De ahí la importancia de promover una cultura de seguridad vial en beneficio de peatones y conductores, pues a pesar de los esfuerzos realizados por las autoridades municipales, es preciso redoblar los esfuerzos en educación, concientización y fiscalización.
Por ello, como parte de la campaña de concientización Objetivo Cero que promueve Fundación Mapfre a nivel mundial, recomienda construir o modificar las vialidades para mejorar la seguridad de la movilidad para peatones y ciclistas.
Hacer cumplir los límites mediante legislación
Establecer un sistema de velocidades seguras que parta de un límite general de 50 y 30 kilómetros por hora, respectivamente, en zonas con un flujo elevado de usuarios vulnerables; hacer cumplir los límites de velocidad permitidos mediante legislación, apoyado por un observatorio de seguridad del tránsito y un plan de seguridad vial que se evalúe de manera permanente.
También emplear herramientas tecnológicas en vehículos como sistema de control de velocidad, así como en la optimización para la asistencia a víctimas de siniestros viales; sensibilizar a la población sobre riesgos del exceso de velocidad con programas educativos y capacitaciones para la formación de conductores responsables.
Lo anterior establece la necesidad de que gobierno, organizaciones públicas, instituciones educativas, empresas y sociedad en general unan esfuerzos por promover una cultura de seguridad vial que reduzca el número de colisiones y de víctimas de accidentes de tránsito en todo el país, concluyó Fundación Mapfre.
NTX/SHV/AGO/AUTOS16
